Diary Belgium
28 | 08 | 2010 Entry 3
27 | 08 | 2010 Entry 2
26 | 08 | 2010 Entry 1
Diary Belgium
Hi!
Was für ein Rennen. Es war wirklich schade, dass es heute so
ausgegangen ist, vor allem, weil ich einen guten Start hatte. Am Schluss dann dachte ich, im Regen nochmal zurückkommen zu können, aber der Reifenschaden machten diese Hoffnung dann zunichte.
Die Situation mit Jenson war natürlich blöd und meine Schuld. Ich habe
versucht ihn zu überholen, bin beim Bremsen auf der letzten Rille das Auto auf einer Bodenwelle verloren. Es gab für
mich dann keine Chance mehr, es zu halten und deswegen sind wir
kollidiert. Dadurch war dann sein Rennen zu Ende und ich musste an die
Box. Aber es war natürlich absolut keine Absicht. Zu keiner Zeit. Ich wollte unbedingt vorbei, weil hinter mir Kubica Druck machte und Button mich besonders im mittleren Sektor aufgehalten hatte. Es ging diesmal leider schief.
Im Bezug auf die Weltmeisterschaft wird es jetzt sicher etwas
schwerer, auch wenn man sich die letzten Rennen ansieht: Da ging es
oft drunter und drüber. Sicher hätten wir heute einige wichtige Punkte
holen können, aber jetzt müssen wir mal schauen, wie alles weitergeht.
Zum Glück ist unser Auto nach wie vor schnell und es liegen noch
einige Rennen vor uns. Genau sechs nämlich.
Ich bin ein Kämpfer und 31 Punkte Rückstand hören sich viel an - aber im letzten Jahr hatte ich in der Relation gesehen einen größeren Rückstand und hätte es trotzdem fast geschafft.
Es gibt keine Grund den Kopf in den Sand zu stecken. Ein gutes Beispiel dafür niemals aufzugeben, gab am Samstag der FSV Mainz 05. In Wolfsburg lagen sie schon 0:3 zurück, keiner hat noch einen Pfifferling auf sie gegeben.
Am Ende aber haben sie noch 4:3 gewonnen. Das hat mich besonders gefreut, weil den Mainzer Trainer Thomas Tuchel im Sportstudio getroffen habe. Ich war schwer beeindruckt von seiner Einstellung und deshalb hat mich der Mainzer Sieg doppelt gefreut.
Und, wie gesagt: Wer zu schnell aufgibt, sollte sich dieses Spiel vor Augen führen.
Euer Sebastian
Hi!
Das Qualifying war heute eine sehr enge Geschichte und bei dem Wetter hätte alles passieren können. Man konnte in Q1 ganz gut sehen, wie schnell das in die Hose gehen kann: Ich war der letzte in der Reihe, hatte zwar keinen Verkehr aber dafür das ganze Wasser auf der Strecke, was mit den Trockenreifen sehr heikel ist.
Alles in allem war das Q2 ganz solide und im Q3 habe ich leider ein paar Fehler am Anfang des zweiten Sektors gemacht und war vielleicht etwas zu konservativ unterwegs.
Für die Pole hat es zwar heute nicht gereicht, aber ich bin dennoch zufrieden, auch weil das Auto wieder sehr schnell und gut unterwegs war. Im Bezug auf morgen ist, sollte das Wetter sein wie heute, aber alles drin. Deswegen konzentrieren wir uns voll und ganz auf den Start und ich hoffe, noch einiges aufholen zu können.
Bis morgen,
Sebastian
Hi!
It is amazing to race in Spa when it rains. You really need to focus, especially on the Eau Rouge that you normally take with high speed.
When everything is wet you have to find a total new way to pass it and concentrate.
We weren't on top today, but it is always hard to tell where we gonna be on Friday. I think, we did good and if the weather keeps changing like that, we are foing to have a real lottery in Belgium.
Our car was great, as well as the balence, which is both really important. The rain cut us back a bit, also with the tyres, but racing on tracks like this one is always fun – doesn't matter if it rains or the sun shines.
Sure, we haven't had a rain race in a long time, but I guess we have to lay back and wait what the weather gods have in mind for this weekend.
Hear you guys tomorrow.
Sebastian
Hi!
Endlich ist es soweit: Der Urlaub ist vorbei. Es war zwar wirklich schön, einfach mal wieder die Seele baumeln zu lassen und die Batterien aufzuladen, aber ich freue mich nun auf die beiden letzten Rennen in Europa. Jetzt gilt es wieder in den Rennrhythmus zu finden.
Wir konzentrieren uns jetzt voll und ganz auf die vor uns liegenden Rennen - ab jetzt zählt jeder Punkt, da das Feld nach wie vor ziemlich nah beinander liegt. Sicher, wir hätten bestimmt den einen oder anderen Punkt mehr mitnehmen können - na und, was kann ich jetzt noch ändern? Bei uns zuhause sagt man: Wenn der Hund nicht geschissen hätte, hätte er die Katze gekriegt. Übersetzt heißt das: Wichtiger als rumzujammern ist, sich ganz auf die kommenden Aufgaben zu konzentrieren.
Alles, was in der Vergangenheit passiert ist, ist abgehakt und wird uns nicht mehr beeinflussen. Wir werden uns darauf konzentrieren, den Fokus nie zu verlieren und uns nicht von außen ablenken zu lassen.
Spa selbst ist eine wunderschöne Strecke und mit unserem Auto darauf zu fahren macht unglaublich Spaß. Das Auto ist immer noch sehr gut und verlässlich, daher haben wir also allen Grund optimistisch zu sein.
Aber ich warte mit genauen Prognosen noch ein bisschen.
Bis morgen, Sebastian
Diary Hungary
Hi!
We had a really good race and scored a lot of important points for the team, but it could have been more – and due to a mistake I made, we weren't able to get them.
This is what happened: I thought the safety car would stay out for one more lap and that’s why I left such a big gap.
To make matters worse, I lost contact with team radio. I was waiting for a message to tell me when the safety car was coming off, but nothing came.
So I didn't really know why I got the drive-through penalty, which was pretty irritating. After I did the drive-through, I got stuck behind Fernando (Alonso). Even though I was faster than him, I couldn't overtake because the Hungaroring doesn't have many overtaking spots.
But all in all, it will all be forgotten by tomorrow. If you look back, we proved how strong we are and it could look very different after another two or three races. Our car is the fastest and I have total faith in the team and my abilities.
For now, we're all going to relax and I am going to write you guys again from Spa in three weeks’ time. Have an amazing summer!’
Sebastian
Hi!
Was für ein toller Tag! Natürlich ist der Samstag nicht ganz so wichtig wie der Sonntag, aber nach der vierten Pole Position hinter einander können wir doch stolz auf uns sein. Dieser Tag gehört dem Team, die mir wieder mal ein tolles Auto hingestellt haben, womit wir die beste Ausgangsposition für morgen haben. Der Start sollte morgen auch gut klappen. Sicher hatten wir beim letzten Rennen ein paar Schwierigkeiten, aber ich denke, dass die nicht mehr auftreten werden.
Es ist auch schön, ein kleines Zeitpolster auf die Verfolger zu haben, aber im Endeffekt sind es morgen beim Start dann nur mehr acht Meter.
Nicht mehr und nicht weniger. Wir müssen einfach darauf achten, morgen optimal wegzukommen und so mit unserem Auto, das nach wie vor zu den schnellsten im Feld gehört, unseren Vorsprung herauszufahren.
Eine kleine Sache noch: Ich habe heute ein kleines Teil vom Auto verloren, aber das habe ich selbst gar nicht gemerkt. Es hatte auch keinerlei Auswirkungen auf das Auto selbst und ist mittlerweile gerichtet worden. Keinerlei Probleme also.
Ich freue mich auf das morgige Rennen und hoffe auf einen perfekten Start!
Bis morgen, Sebastian
Hi!
Das erste freie Training heute ist wirklich gut gelaufen. Natürlich sagen die Zeiten noch nicht allzu viel aus, aber es ist trotzdem wichtig, vorne mit dabei zu sein. Alles in allem bin ich sehr zufrieden, es gab keine Probleme mit dem Auto und es war einfach ein durchaus solider Freitag.
Ferrari war erwartungsgemäß stark, aber wie gesagt, wir müssen erst einmal abwarten wie sich alles morgen im Qualifying entwickelt. Wir versuchen einfach unser Bestes zu geben und ich denke, dass es morgen noch ganz eng werden kann. Die McLarens zum Beispiel haben schon oft über Nacht einen großen Schritt gemacht. Man darf die Konkurrenz einfach nie unterschätzen.
Vielleicht noch ein paar Gedanken zum Thema „Teamspirit“: Als Fahrer muss man natürlich auch ein bisschen egoistisch sein, vor allem, wenn es um die Weltmeisterschaft geht. Aber ich denke, dass es die gesunde Mischung ist, die ein gutes Verhältnis ausmacht. Ich habe das Team und die Konstrukteursmeisterschaft immer im Hinterkopf und möchte natürlich am liebsten beides gewinnen.
Wir hören uns morgen nach dem Qualifying!
Ein dann hoffentlich bestens gelaunter SebastianHi!
Ich muss zugeben, nach dem letzten Wochenende könnte man meinen, dass ich jede Menge über Starts nachgedacht haben muss. Hab ich aber nicht.
Der Fehler, den wir in Hockenheim gemacht haben, hat uns zwei Plätze gekostet, aber wir haben ihn gefunden und werden darauf achten, dass er nicht noch mal passiert.
Man muss beim Starten einfach auf viele Kleinigkeiten achten: Wie die Kupplung reagiert oder wie sich das Auto auf den ersten paar Metern verhält. Es hängt einfach auch viel an der Elektronik und das war bei uns auch letzte Woche das Problem.
Natürlich ärgert man sich in dem Moment ein wenig, aber das kann man Dank der Helme zum Glück nicht sehen. Man überlegt sich einfach in der Situation, was man am Besten machen kann, um den Schaden zu minimieren. Solche Sachen kann man sich im Vorhinein zwar schön ausmalen, aber meistens kommt es immer anders, als man es sich vorstellt. Man darf nur, egal was passiert, nie den Kopf hängen lassen und immer weitermachen.
Genauso wenig darf man sich von äußeren Diskussionen und Ereignissen beeinflussen lassen. Wir konzentrieren uns lieber voll auf uns und wollen einfach möglichst viele Punkte holen, um am Ende ganz oben zu stehen. Das gilt für die Meisterschaft genauso wie für die Konstrukteursmeisterschaft.
Für das Rennen am Hungaroring bin ich sehr positiv gestimmt und mache mir auch keine Sorgen wegen Ferrari, auch wenn die letzte Woche sehr schnell waren. Unser Auto hat seine Schnelligkeit und Verlässlichkeit immer wieder bewiesen und wird sicher auch dieses Wochenende eine gute Leistung bringen.
Bis morgen, Sebastian
Diary Germany
Hi!
Immediately after the start of the race, my heart almost sank into my boots, along with my engine: I was really worried that it was about to die on me.
Luckily, that didn't happen but Fernando [Alonso] was that fast that I could't hold on to him. And then Felipe [Massa] took over us both out of nowhere.
I have to say that the Ferraris have been really strong all weekend. They made a huge step and the track was perfect for their cars. But I am not worried about the championship.
In the end, it’s not only about the amount of wins, but also the numbers of second, third and fourth places. Every point counts.
That's why we are pretty satisfied with our weekend. Sure, we could have scored more points, but a third and sixth place scored us important points.
Plus it was a very special experience to be on the podium on my home grand prix in front of a truly amazing crowd.
We’ve already moved on and started focusing on the next grand prix. We will keep the positive feeling going and travel to Hungary in an even better mood.
I’d like to finish by thanking all of the fans who came to the race today and made it unique. Their support means the world to me and I want to thank them from the bottom of my heart.
Speak to you next week!
Sebastian
Hi guys!
Wow, what can I say? It was really tight at the end of the Q3. I just tried to make the best out of my last lap and give everything I had.
In the end, it paid off. The pole position on the clean side of the track is definitely the best place in the field. I hope that the start will go well and I'll be able to enjoy a clear ride to the flag.
We weren’t really surprised by that Ferraris were fast, after all they’ve been on top form all weekend. Their car seems really well suited to Hockenheim and I guess that proves that every track has different demands.
But I feel really comfortable with my car and I think that we'll have a good race.
I had a very special feeling when all the fans stood up and applauded at the end of qualifying. That was simply amazing and that’s why I would really like to win the race for all of them tomorrow - to show them how much their support means to me and say thank you.
See you Sebastian
Hi guys!
What a day! The weather was pretty lousy as I discovered for myself when I was driving toward the motodrome, I ran a bit too wide on the left, caught a slippery patch and landed in the gravel. Nothing happend but I had to drive back to the garage before I could get all the stones out of the seat.
I really want to take a moment to thank all of the fans that showed up today despite the weather. I can't remember a Friday in Hockenheim where I saw that many people in the grandstands. Amazing!
Because of the weather, I can't say much about where we or our rivals are after practice. Both Ferraris looked really good and even though the McLarens had a hard time, we can't write them off.
We looked in good shape today, and I like this track, especially because I know it quite well. We're going to have work hard this weekend but I have a very good feeling, especially about tomorrow's qualifying.
All the best.Sebastian
Hi guys!
We finally made it to Hockenheim! After our performance at Silverstone, I have a really good feeling about this weekend’s race.
Of course, I had some problems at the start of the British Grand Prix but we did the best that we could. We gave everything we had and that's the reason why I felt good after the race was over.
Last Sunday I was given permission to race through my hometown Heppenheim and that was a big deal for me. I was just amazed by the thousands of people who came, it gave me a huge lift and that good mood has carried over to this weekend.
I can’t wait to see how the fans will be dressed in the next few days. For the last few years, red has been the dominant colour among fans at the German Grand Prix.
I'm pretty sure that there will be other colours this time, but I hope I’ll see a lot blue.
The weather wasn't that great today but I'm optimistic that the sun will shine on Sunday. I just hope that a lot of people will be at the circuit and that this race will be really special.
For now, I just can't wait to drive my first laps on the track.
See you
Sebastian
Diary British GP
Hi!
There are days where you should just stay in bed. Today was one of those days, or let's say, the beginning of the race was. I kind of wanted a bit too much with the clutch and that's why my start wasn't that good. Mark won the start and Hamilton came closer. Maybe even too close. There's a chance that his air dam cut my tyre. The flat tyre cost me a lot of time and it was hard to get back into the pit lane, which felt like being on a very slow train. I thought to myself that the race was over, unless the saftey car would come out. As it did come out, the hard tyres that we have put on before were almost like a gift. From this moment on, racing was fun again.
At the end I really had a hard time overtaking a Force India, which are the fastest cars on the straight track parts. We touched a bit as I overtook him, but that was certainly not my intention. Finally, I was able to score six points, which can be very important in this championship. For now I really want to congratulate Mark on his victory.
In the next few days I will start to prepare myself for my Homerun in my hometown Heppenheim and can't wait for my home Grand Prix in Hockenheim.
See you soon, Sebastian
Hi!
Was für ein Qualifying! Ich kann gar nicht sagen wie froh ich über diesen ersten Platz bin – gerade hier in Silverstone ist das etwas Außergewöhnliches. Es sah heute bei uns einfach gut aus und wir haben die wichtigste Aufgabe, beide Autos nach vorne zu bringen, bestens umgesetzt.
Am Anfang hatten wir noch ein kleines Problem mit dem Frontflügel, das ich zuerst gar nicht so schwer eingeschätzt hätte. Dadurch, dass wir Fahrer ja ziemlich tief sitzen, sehen wir den Flügel überhaupt nicht. Gott sei Dank hatten wir aber noch einen Ersatzflügel, sodass ich mit dem Auto weitermachen konnte.
Natürlich gibt es für heute keine Punkte, der Tag der Entscheidung ist nun mal morgen. Deshalb ist es wichtig sich zu konzentrieren und mit beiden Füßen am Boden zu bleiben. Das morgige Rennen wird mit Sicherheit sehr lang und hart, was für den Fahrer und das Material gleichermaßen belastend ist. Aber im Moment sprechen die Vorzeichen für uns, und das ist enorm wichtig vor so einem Rennen.
Drückt mir also die Daumen, dass morgen alles gut klappt!
Ach ja: Zum Schluss möchte ich noch der deutschen Fußballnationalmannschaft alles Gute und viel Glück für das heutige Spiel gegen Uruguay wünschen. Ich werde vor dem Fernseher sitzen und Ihnen fest die Daumen drücken!
Bis morgen, Euer Sebastian
Hallo!
Das erste Training hier in Silverstone ist vorbei und ich muss
gestehen, es war nicht alles perfekt. Ich hatte ein paar Probleme mit
dem Bremspedal, das ein bisschen zu weich und lang war. Da wir hier
nicht allzuviele Kurven haben, wo man stark abbremsen muss, ist das nicht
dramatisch, aber in den Kurven, in denen man bremsen muss, merkt man es
doch schon deutlich. Aber ich bin deswegen nicht beunruhigt und
ziemlich sicher, dass wir das bis morgen beheben können.
Der neue Streckenteil hat es ganz schön in sich. In Kurve 11 gibt es
eine riesige Bodenwelle, bei der es die Autos so versetzt, das man
glaubt man würde vom Stuhl fallen. Ansonsten ist der neue Teil aber
ganz okay und auch nicht ganz so langsam wie man vorher gedacht hat.
Trotz der kleinen Startschwierigkeiten von heute habe ich alles in allem doch ein sehr gutes Gefühl. Das Auto ist wirklich gut und macht mir sonst keine Probleme. Aber wie immer müssen wir das morgige
Qualifying abwarten um genauere Rennvorhersagen zu machen.
Also dann, bis morgen.
Euer Sebastain
Hallo,
bevor ich mit der Formel 1 beginne, möchte ich kurz etwas zum Fußball sagen: Natürlich ist es Schade, dass Deutschland jetzt ausgeschieden ist, aber der Sieg der Spanier war gerecht. Trotz alledem haben wir eine sehr gute deutsche Mannschaft gesehen und wir können stolz auf uns sein.
Nun zum Motorsport: In Silverstone zu fahren ist natürlich etwas ganz Besonderes. Hier letztes Jahr zu gewinnen war wie ein Traum, der wahr geworden ist und hoffentlich können wir das dieses Jahr wiederholen.
Die Strecke wurde zwar etwas verändert, aber im Großen und Ganzen sollte es doch passen. Noch dazu ist unser Auto im Moment sehr zuverlässig und macht uns keine Probleme.
Heute hat mich jemand gefragt was mein Wunsch für diese Saison wäre. Ganz klar: Am Ende in Abu Dhabi mit den meisten Punkten ganz oben zu stehen.
Aber bis dahin ist ja noch Zeit. Im Moment freue ich mich einfach auf das erste Training morgen.
Bis bald, euer Sebastian
Diary Europe
Hi guys!
Sorry that this entry took so long, but yesterday was simply crazy! First the race, then the football match and in the end I had to grab my champagne bottle and run to my car to get to the airport at the right time.
But all in all: What a perfect Sunday!
I am just extremly happy about this victory and the important points
that we scored. I was a bit worried when the Saftey Car
came out, but in the end everything turned out fine.
My start was great, though I was kind of surprised that we all came
together that close in the first round.
Lewis was pretty close and we
slightly touched, but luckily that didn't damage my car, which was
simply perfect this weekend.
The only negative thing in Valencia was Mark's horrible crash. I was
immediatley in contact with the guys on the pitwall to make sure that he
was fine. Accidents like that remind us of the risks that we take
everytime that we get into the car. I am just relieved that no one was
hurt.
This victory got us some important points and was a big step into the
right direction. We just need to focus on finishing every single race
– each point is important when it comes to the championship.
Oh, and by the way: I not just congratulate my team, but also the German football players who won against England in South Africa. I am sure my English team members will forgive me for celebrating this victory as well.
Hear you guys in Silverstone!
Sebastian
Hi Leute!
Dieser Tag heute war einfach perfekt und ich freue mich riesig über die Pole Position. Ich bin ja im Qualifying beim letzten Run als Erster über die Ziellinie gefahren und musste noch ein wenig warten. Als dann der erlösende Funkspruch kam, habe ich einfach
nur vor Freude gebrüllt und hoffe, dass ich das morgen nach dem Rennen auch machen kann.
Es tut einfach sehr gut nach den letzten Rennen, bei denen nicht immer alles optimal gelaufen ist, wieder ganz vorne zu stehen. Obwohl die Strecke hier in Valencia nicht unbedingt unsere beste ist, haben wir
uns durchgesetzt, auch deswegen, weil wir ein paar neue Sachen ins Auto gebracht haben. Der F-Schacht funktionierte gestern noch nicht hundertprozentig, aber unsere Jungs haben in der Nacht auf heute noch mal ganze Arbeit geleistet und einen Schritt nach vorne gemacht.
Das wichtigste morgen ist ein guter Start. Unser Auto ist sehr zuverlässig und macht keine Probleme. Deswegen sollte ich schauen, die erste Runde gut zu überstehen und vor allem vor den ersten Kurven
soweit wie möglich von den McLaren weg zu bleiben, die dann auf der Geraden gefährlich schnell werden können.
Natürlich ist bei uns auch das morgige Fußball-WM-Achtelfinale ein großes Gesprächsthema. Aber wie ich schon gesagt habe, bis 16 Uhr sind wir alle, egal ob Deutscher oder Engländer, ein Team, das ein
gemeinsames Ziel hat. Die Formel 1 ist vielleicht mehr ein Einzelsport als der Fußball, aber auch bei uns gibt es ein großes Team, sowohl an der Strecke als auch in der Fabrik, ohne die die Erfolge einfach nicht
möglich wären.
Drückt mir und auch der deutschen Fußballnationalmannschaft die Daumen!
Bis morgen, Ich hoffe, es gibt fuer Deutschland einen Doppelsieg!!!
Sebastian
Hi guys!
nach dem heutigen Training habe ich ein ganz gutes Gefühl. In Kanada lagen wir von den Zeiten zwar alle ein bisschen näher beinander, hier in Valencia scheint sich McLaren aber heute etwas schwerer getan zu haben. Abschreiben darf man sie trotzdem nicht! Ferrari und Mercedes sind ziemlich gleich. Für uns könnte diese Strecke etwas schwieriger werden.
Mit meinem Getriebe sollte es an diesem Wochenende keine Probleme geben. Wir haben alles analysiert und überprüft – es sind keine Folgeschäden geblieben. Wir düften also in Valencia straffrei bleiben.
Außerdem sind wir heute mit F-Schacht-System gefahren, allerdings klappt es noch nicht ganz so, wie wir es uns vorgestellt haben. Änderungen sind allerdings eher schwierig umzusetzen, da zwischen den Trainings nicht viel Zeit ist. Alles in allem hat es sich aber schon etwas besser als in Istanbul angefühlt.
Für heute genießen wir noch den schönen Tag und das schöne Wetter und freuen uns auf das morgige Qualifying.
See you
Sebastian
Hi guys!
The fascination of the world championship in South Africa is something you just can't get away from. Also in the Paddock, it is the number one topic. I was watching Germany against Ghana last night on the sofa and only arrived this morning in Valencia. The Germans were a little tense and you noticed that everyone was focused on not making any mistakes.
But Ghana didn't make it easy for the Germans either and fought till the very end. And that's exactly why I'm really positive towards the match on Sunday against England. England will try to play forwards for most of the time and in the end this will get our young team the space that they need.
Until Sunday, 4:00 PM, we will be a Team and fighting together but as soon as the race ends, we will be divided into two groups.
All I can say is that a German double win would make my Sunday perfect.
See you
Sebastian
Diary Canada
Hi guys!
I was surprised that I came in for my first pit-stop as the leader, but came out in fourth. I think
everything we predicted to happen from our side was the case. The others came in early for new
tyres, as we expected. Usually though, their race would then be over because they should come out
in traffic, but that wasn’t what happened. When we came out from our pit stop, they were ahead of
us, so we need to understand what happened there. Otherwise, I had a gearbox problem from
around halfway through the race, which meant I had to slow down. Also, due to lapped cars, I lost
six seconds to Jenson in two laps, so I was unable to fight for the podium. But, it’s good that we got
these final positions. Coming into the weekend we were not the favourites, but actually we had very
good pace and we surprised some people with that. We couldn’t really show our real pace during
the race, due to the way it unfolded, but it’s promising. It’s a close battle at the top of the table and,
as we have seen, things can change very quickly. There is no reason to panic from our side, we
have a very good car and we’re looking ahead to Valencia
Sebastian
Hi guys!
All in all I am satisfied with today's qualifying. To be honest, it wasn't one of my best Qualifyings and I am sure I could have been a bit
faster. But in the end, the third place is a good starting position. Also
if you keep in mind that it is the clean side that I am standing on.
All my starts in previous races were actually pretty good, but we need to wait what tomorrow brings. Some people asked me if I would start attacking right from the beginning, but I can't answer that for sure.
The way to the first turn isn't that long and so we'll see what happens tomorrow.
About the tyres: Every team had it's difficulties, but we realized right from the beginning of the week that the soft one's are a mess and get worn out very fast. I belive that choosing hard tyres over the soft tyres was a good choice. But we'll have to see till after the race, to find out if it also was the right choice.
Sebastian
Hi guys!
The first day of training was great. We are in the game!
The track is still a bit slippery - mainly because there wasn't a lot of racing in the last two
years. Some parts of the track got new asphalt and that's why it felt in the beginning like kind of driving on ice.
There is one thing we absolutley need to keep in mind: There has to be enough space between us and the walls. If you are just a little too fast and then hit the dirt you can easily end up in the wall. Finding your way to the limit is just a real challenge here.
Oh, and by the way – because there isn't that much rubber on the track yet, the front wheels tend to block really easily. Of course there is the possibility to change the breaking balance, but then the same problem would occur at the back wheels. So we really need to find a compromise; and be patient.
See you tomorrow,
Sebastian
Hallo!
Ich bin viel besser gelaunt als das Wetter hier, wir hatten heute nämlich Regen und unangenehme Temperaturen. Nach einem Interview mit einer Produktionsgesellschaft, die für Bernie Ecclestone arbeitet, bin ich um zehn Uhr vom Hotel zur Strecke gefahren. In Montreal muss man über eine Brücke, die Downtown mit der Ile de Notre-Dame verbindet. Am Ende muss man immer ein bisschen warten, da die Cops hier immer erst die Fußgänger gehen lassen. Dabei erkannten mich einige im Auto und fast alle hatten Red-Bull-Autogrammkarten. Das war ebenso überraschend wie angenehm. An der Strecke lief alles wie gehabt an einem GP-Donnerstag . Ok, die Presserunden waren – sagen wir mal – ein wenig ausführlicher aus sonst (Ihr könnt Euch denken, warum), aber sonst war alles wie gehabt. Ich muss mich jetzt fertig machen für ein Charity-Dinner mit Bernie Ecclestone und den Fahrerkollegen. Ich habe nicht die passenden Klamotten mitgenommen, dann bleibe ich halt bei meinen Jeans…
Sebastian
Diary Turkey
Hallo!
Ihr habt ja alle gesehen was passiert ist. Das waren so Momente in einem Rennen in denen man sich die ersten 20 Minuten erstmal zurückzieht ohne gleich in Kameras zu laufen. Deshalb habe ich oft Mitleid mit Fußballspielern, die direkt nach Abpfiff voll gepumpt mit Adrenalin, Interviews geben, die sie später vielleicht bereuen. Trotzdem: Ich habe keinen Fehler gemacht. Ich war viel schneller als Mark. Ich werde jetzt versuchen das ganze positiv zu sehen, weil ich den Speed mit meinem Auto wieder gefunden habe der mir in meinen letzten zwei Rennen fehlte. In Kanada wird es schwierig mit den langen Geraden, aber ich werde wieder voll angreifen...
Sebastian
Hello!
Q1 and Q2 went perfectly. Until then, Randy Mandy did a great job. The car was fast and reliable - just giving me a great feeling, so I had hoped to repeat the good runs in Q3.
But then something happened to the car and we think it has something to do with the rear anti-roll bar. I'd noticed a problem in the first turn, which is also the reason why the third sector was such a mess.
My left front tyre had blocked during braking. At first I thought that this would be a one-off, but shortly afterwards it happened again: the car simply didn't brake the way I wanted it to. I slipped in the turn and that was it, end of story. Later we found out that there was a problem at the car itself which caused the wheel to block.
It's a little annoying, but everything went perfectly until the problem. That's why I'm positive about fighting for a podium place in tomorrow's race.
Sebastian
It seems like Istanbul is a really good track for the McLaren, but all in all Fridays are always their strong days. Our F-duct system is already in the car, but we still have work to do to make it 100% as we’d like it.
Explaining how the F-duct system works is a little difficult, but I'll try my best: If the driver covers a hole with his hand or his knee, the air gets deflected, so it rips off at the tail plane. That causes less drag and makes the car faster.
Of course this effect isn't what you want while driving turns. You need the contact pressure to be able to take the turns as fast as possible. So the system is working as well as shifting, but we need to work on getting the right effect.
Because there isn't really a lot of driving during the year, the track is very slick. So we still need a bit of rubber for that.
Sebastian
Hello!
Yep, it's official, my new car's called ‘Randy Mandy’, which we decided on this morning. We all liked the name immediately - a good sign I guess, but no, it’s not actually named after a real girl.
Mandy’s first outing will be tough as it’s a tricky track in Istanbul – it’s pretty rough and keeps us drivers busy all the time: it slope up and down a lot and, on top of that, we drive counter-clockwise.
The new F-duct system could be an advantage and we think it will give us up to four tenths a laps. But we’ll have to wait until tomorrow's practice before we find out how well it actually works.
Today someone asked me who will win the World Cup this summer. What a question! Germany, no doubt! I know, Michael Ballack is injured, but I am sure that he will support his team morally. If we can make it through the group stage, we can achieve a lot more.
See you
Sebastian
Diary Monaco
“Qualifying was pretty tough - it didn't go perfectly, but our cars will definitely push our competitors hard in tomorrow's race.
Congratulations to Mark - he did an awesome job today. He was able to improve his time over the whole lap and not just at one point of the track. I'm sure that I could have done better, but maybe I wanted it too much.
It was important we demonstrated our cars are also fast on tight city tracks. Scoring a great grid position in Monaco is an advantage, but you still have to prove yourself in the race. You need to have the right strategy at the right time.
I sure won't try anything risky at the start. I'll just focus on staying at the clean side of the track and maybe I'm able to overtake Robert Kubica. Once
I'm on the second position, we'll see what happens next.
I am certain that we can score a lot of important points tomorrow. Nothing is decided yet in the championship, mainly because both Fernando Alonso and Jenson Button will start behind me.”
“Monaco is a very special track that tests you right to the - just one tiny mistake and you collide with the wall and
that’s your race over.
Luckily, safety has improved over the last few years. Of course, there are still some dangerous parts: like when you
drive up to the Casino and don't know what's behind the dome - all that is left for you to do is hope no-one has had
a problem and stopped right there.
The qualifying and race will be pretty tough. Our cars are great but other teams have shown an equally good
performance. Ferrari did great, along with Mercedes and, as always, you should never underestimate McLaren.
Today's practice went absolutely to plan – we were able to complete a lot of laps which means I feel great; totally
comfortable.
Tomorrow we have the day off, but I still have plans: I'll sleep in a little longer, work out a bit and then return to the
track to analyse the first practice sessions.”
Monaco is a very special race - in many aspects. It all starts with the fact that the racing weekend here begins one day earlier than on any other in the calendar.
On Tuesday, I played in a charity soccer match with colleagues like Fernando Alonso, Filippe Massa, Nico Rosberg, Jaime Alguersuari in the Louis II stadium. Although, Jogi Löw [headcoach of the German national soccer team] hasn't contacted me yet - can't understand why!
The game was awesome, though the organisation was a little bit chaotic. But we didn't mind, mainly because we all just wanted to have fun. My team did really well at the beginning but as soon as the other team started to make substitutions, it became a little harder. In the end we were still able to win and beat our opponents 4-2.
Wednesday was media day - one interview after another. I was really lucky that my people from ServusTV decided to set up an interview on a boat that could have come from a James Bond movie. So I was able to combine work with pleasure and test my speed on the water as well.
Diary Spain
Looking back I’m pleased with the 15 points I came away from Spain with – after all the incidents I was lucky to get on the podium.
My problems started with the pit stop – I had to stay in the box as Alonso and Button had just entered the pit lane. In these situations you njust have to stay calm and wait – there’s no pint in risking a collision. And then – as if that wasn’t enough) my brakes stopped working properly. Being in third I didn’t think anything else could go badly for me – until I ended up in the gravel trap.
I had to make another pit stop, but we couldn’t fix the problem. But I wasn’t going to give up, I just wanted to score as many points as possible. I had to go easy on my brakes during the turns and slowed the car using the engine and gears on the long straight.
Luckily the gap behind me was big enough for me to reach third place and get the car home. So looking back there are positives and we should always celebrate a podium."
See you
Sebastian
Today our car made a huge step ahead. It wasn't good enough for the first place but I hope to turn it around tomorrow. Mark was better in the last sector of the qualifying and therefore had the better time.
Of course, having two cars in the front row is a big advantage. The race is very long and anything can happen. Our cars are pretty fast and so we hope to score many important points on Sunday.
About the weather: You can never tell exactly how it will turn out - there even might be some rain. But if the weather turns out to be as good as in Malaysia I maybe should bring some sun cream.
We are well ahead of our competitors, but we still have to push. The only thing that counts is to prove ourselves in tomorrow's race. We have to use our advantage in speed to make sure we can bring the double home.
See you
Sebastian
Hello!
It was great to be fastest in practice this afternoon and reward for everyone who had put in so much effort to updating the car. We managed to get all the parts on and adapt everything in time: in the end it all came together and the car's just great.
All in all we had two really good sessions, though I would have loved to have driven a few more laps, especially towards the end. But we can definitely be pleased with the day's results. Tomorrow won't be as easy and I think McLaren will improve.
But we’ll just have to wait and see…
Sebastian
Hello!
We’ll start with the good stuff: the journey to Barcelona was way easier than the ones to Melbourne or Shanghai. The lack of volcanic ash obviously helped.
I’m really looking forward to the race at the Circuit de Catalunya, the track should be perfect for our cars, which are great wherever we race, but high aerodynamic tracks like Barcelona make them even better.
The conclusion after the first four races is pretty simple: three out of four possible pole positions for me prove that we definitely have got speed. Of course, the races weren't without errors and we could have won more than just the one in Sepang, but at the same time I'm glad I’ve only had one retirement so far. All in all it could have been a lot worse.
At the moment we need to focus on what's ahead and make up the 15 point gap. And if you bear in mind that each win is worth 25 points, it really doesn't sound impossible anymore.
As for every race, we’ve also made some modifications to our aerodynamics. On Sunday we have to show that we’re able to transform these changes into victory.
Diary China
Hallo!
Ich sage Euch, das war heute ein echtes Chaosrennen. Es war unheimlich schwierig zu fahren und die richtigen Reifenentscheidungen zu treffen. Am Ende muss man da mit dem sechsten Rang noch zufrieden sein. Ich hatte im Rennen einige Probleme mit dem Auto. Ein Fehler am Anfang hat schon einiges gekostet und das hat sich dann halt summiert. Entscheidend war, wer nach den Restarts die Reifen am schnellsten auf Temperatur bringen konnte. Das hat Lewis (Hamilton, Anm.) gezeigt, der in diesen Phasen einiges gut machte.
Letztendlich war das Rennen eine Lotterie. Und genau in solchen GPs ist es wichtig, zu punkten. Es kann nämlich sehr schnell völlig daneben gehen. Jetzt müssen wir verstehen, warum es bei diesen Bedingungen nicht geklappt hat, auch wenn diese Bedingungen so schnell nicht wiederkommen werden. Wir müssen verstehen, warum wir zu manchen Zeiten im Rennen zu langsam waren.
Sebastian
What a challenge - I almost didn't count on getting a pole position today. But in the end it worked out and we are again in the first row - happy and surprised.
We thought that McLaren would be stronger and I can't really tell why they didn't do that well in the qualifying. The most important thing is that we did our best. The pole position can be a huge advantage, since the predicted weather will not be as nice as today. If it really rains and you're stuck in the middle of the field, it is difficult see anything because of all the swirled-up water.
Of course, you can never tell how everything will go on in the race. So, there are still a lot of questions. The spirit within the team - with two cars on the first places - is amazing. The atmosphere in the team is always great. Before the Malaysian victory, when we still had a few problems. When it comes to the reliability of the car, I can tell that we've made a huge step. You shouldn't forget that the cars are built on their limits and that things can break once in a while - that's normal, even for the other teams.
But let's concentrate on tomorrow. If you make a spin during the race, no one will wait for you, everyone is looking upon themselves.
All that is left for me to say now is, that we definitely have the best starting position. Speak tomorrow....
Sebastian
| Today I learnt a few words in Chinese. I am not sure if the Chinese letters are right (for Europeans very difficult) but hopefully the pronunciation makes sense :) | ||
| Hello | 浣犲ソ | Ni Hao |
| Bye | 再見 | Zai Jian |
| Formula 1 car | 涓€绾ф柟绋嬪紡璧涜溅 | Yi Ji Fang Cheng Shi Sai Che |
| Race track | 璧涢亾 | Sai Dao |
| Fans | 杞﹁糠 | Che Mi |
| Podium | ||
| Win | 鑾疯儨 | Huo Sheng |
| Fun | 涔愯叮 | Le Qu |
| Fight | 浜夊ず | Zheng Duo |
| Trophy | 濂栨澂 | Jiang Bei |
| Red Bull | 绾㈢墰 | Hong Niu |
浣犲ソ Hi guys!
Although we are not able to say a lot on a Friday fact is: Our silver competitors(Mercedes) were really strong today. Reason: The track has a really long straight which is just perfect for the Mercedes engine.
But the f-duct-system (an airbox in the chassis that can increase speed) of McLaren is helpful in almost every situation. There was a very special moment this morning: I was close behind Jenson Button and was sure to overtake him by the end of the straight line. And then, suddenly, after we have left half of the straight line behind us, he took off again! It's actually an advantage to drive in the slip stream, but not today.
It's still very chilly in China and people don't even bother to take off their jackets. A result of this weather is that it's really hard to get the tyres to the right temperature. They have a tough life here in China.
Oh, some inside fact for you guys: There is a big ground wave in the first turn and even if the car isn't fully loaded, it will hit the ground.
All the best
再见 Zai Jian (Bye),
Sebastian
Hallo!
Ich melde mich hier aus Shanghai. Das Wetter ist sehr unbeständig, doch das war in den letzten Jahren auch schon so. Im Moment ist es noch schweinekalt und alle laufen mindestens in einer Jacke rum. Sonntag wird’s dann hoffentlich wärmer, aber lassen wir uns überraschen. Gleich bei meiner Anreise gab’s einen kleinen Zwischenfall: 20 Sekunden vor dem Start meines Flugzeugs haben die Piloten festgestellt, dass mit einen Triebwerk etwas faul war. Wir mussten dann zurück zum Terminal und den Flieger wechseln. Aber ich sag’ mal: besser 20 Sekunden vorher entdeckt, als 20 Sekunden zu spät. Die Strecke in Shanghai liegt uns. Letztes Jahr haben wir hier den ersten Sieg für unser Team überhaupt gefeiert. Uns scheint dieses Land Glück zu bringen. Ich kann auch schon „Guten Tag“, „Dankeschön“ und „auf Wiedersehen“ auf Chinesisch sagen. Ich hatte übrigens schon sportliche Betätigung abseits der Rennstrecke: Die BBC hat uns eingeladen, Tischtennis zu spielen. Dabei musste ich auch gegen einen Profi antreten. Ich hab zwar nicht so gut ausgesehen, aber einen Punkt habe ich gemacht – den Ball hat er nicht mehr gekriegt!
再見 (Tschüss)
Sebastian
Diary Malaysia
I am really happy about todays result. We finally showed what we were able to do. Of course, the good qualifying was helpful to be a little more laid back at the start. That there was no rain at all wasn’t a disadvantage neither. Although: A little cooling would have been nice. It was just unbelievably hot. One of the most important things was the perfect start. It was amazing. Mark did put me under pressure once in a while, but that’s totally okay.I actually drank a little too much of my winning champagne at the victory ceremony, but I don’t mind that – everything today is simply perfect. I couldn’t ask for a better Easter Sunday!
All the best from Malaysia, Sebastian
I think we can be proud of today’s result. I am happy for Mark, as he had the guts to go out as the only one on intermediates in
Qualifying three. The chance to make mistakes on today’s very
slippery track was greater than not to make a mistake. The problem was you were never sure if you had the right tyres on. The stop in Qualifying three was the right decision, as at this stage it was more surfing on the track than driving. We have a good chance for a good race tomorrow, but we can’t sit back and expect a good result. The race is very long who knows what the weather brings tomorrow
Yours Sebastian
In the car it felt like being in the Sauna today!
It was not an easy day for us, we are still not where we want to be. There are some small issues, which stopped us from running our planned schedule, we drove less than we actually wanted to drive. I am not fully happy with the car, but there is still time for us to work on it and hopefully we will find something. We have already some ideas. In Bahrain and Melbourne we also had the ingenious idea over night.
Concerning the other teams, Mclaren was light today and quick, Mercedes looks competitive and Ferrari was heavy today if you have a look at the long runs, but not to be underrated aswell.
Yours Sebastian
Sepang is a circuit where our car should be competitive - we had the quickest car here last year without a double diffuser. But the tropical heat isn't so enjoyable and the chances of rain on Sunday during the race are high.
The rain is almost part of the day's schedule here in Malaysia - it rains at 2pm, 4pm and 6pm. And when it rains, it rains in buckets. It's not like the rain in Germany which starts slowly and hangs around. Here it pours.
Last season we had a lot of water on the circuit and we were paddling around in our cars.
Driving in the wet is very different to driving in the dry. In the dry you have a better idea of what the car and the tyres will do at a specific time. When it rains it is important that the driver has a good feeling for the car otherwise he ends up in the gravel.
We might need our swimming trunks on Sunday... let's see.
Yours Sebastian
Diary Australia
Hi guys!
There is not much to say about today - I was dominating the race until my early retirement...it was really frustrating.
We noticed the problem with the left front tyre just a few moments before it occured. I actually wanted to pit to fix the problem, but I didn't even make it. As I wanted to hit the brakes, the left front tyre didn't slow, I lost control of Liz and landed in the gravel.
Of course it would have been great to come to Malaysia with 50 instead of 12 points, but I can't change it anymore. The car is fast, but we need to make sure that it will reach the finish line at the next grand prix.
I'll write to you from Malaysia!
Sebastian
Hi guys!
I am really happy that Mark and I will start from the first row tomorrow. We made a huge step in the right direction with the car. That's proof that we are starting to find our balance with it.
I can't wait for tomorrow. There is simply no better position to start. Of course, the race will be really hard and tough. Anything can happen. But I really want to end the race on the same position.
The plan for Melbourne? Finding your rhythm is one of the most important things to do. This and being totally focused and concentrated. Just a tiny mistake can cost you a lot of time. Yesterday I hit the brakes just inches far to the left and lost control of the car. Just like that.
My spot is also interesting: Next to me, there is Mark, who is extremly motivated, and right behind me, there is Fernando Alonso in third place. But, as I said before, at least there is no one in front of us and that's the biggest advantage. You must focus on what's in front of you. Perhaps it will drizzle a little bit tomorrow, but we still hope for a good start and a clean first round.
Wish me luck!
Yours Sebastian
Servus,
Heute hat es zum erstenmal geregnet, seitdem wir hier in Australien sind. Das Training passte irgendwie zum Wetter - es verlief etwas chaotisch. Man verliert an so einem Tag wichtige Trainingszeit, weil wir alle in der Box gestanden und gewartet haben. Unterm Strich ist es aber gleich schlecht für alle, weil ja keiner die Möglichkeit hat mehr Daten und somit Erfahrung zusammeln als sein Konkurrent.
Ich hatte einen kleinen Ausrutscher im 2. Training, bei dem ich den Grip in den Auslaufzonen testete. Meine "Lucious Liz" zickte etwas, weil es Ende des zweiten Trainings wieder trockener war als sie dachte. Insgesamt scheint aber alles zu funktionieren, Liz rollt grundsätzlich gut, aber wir haben sie noch nicht ganz da, wo wir sie hinhaben wollen. Über Nacht werden wir hoffentlich noch was finden, damit es morgen im Qualifying rund läuft. Wie wir heute wieder gesehen haben, ist die Konkurrenz sehr stark und auf keinen Fall zu unterschätzen.
Tschüss, bis morgen
Sebastian
Servus,
Am Wochenende starten wir in Australien.
Nach dem Auftaktrennen in Bahrain wissen wir, dass unser Auto sehr schnell ist. Und es wird auch hier in Australien schnell sein. Beim Defekt im ersten Grand Prix glaubten wir zuerst an einen Auspuffschaden, aber es stellte sich heraus, dass die Zündkerze gebrochen war. Wir haben dann auf den letzten Runden 50 bis 100 Pferdestärken verloren, deshalb konnte ich den ersten Platz nicht halten. Glücklicherweise konnte ich das Auto aber noch als Vierter ins Ziel bringen. Der Fehler sollte jedenfalls nicht mehr passieren. Dass die Zündkerze bricht, kommt wirklich sehr selten vor.
Ferrari war in Bahrain sehr stark, wie auch schon in den Winter-Tests. Aber es geht in der Formel 1 immer von Strecke zu Strecke. Vier Teams sind vorne dabei, aber auch das Mittelfeld kommt schon nahe an die vier heran, wie beispielsweise Force India in Bahrain.
Noch etwas: Ich habe hier in Australien schon Boomerang werfen geübt. Das ist gar nicht so einfach wie man es sich vorstellt. Ich habe mir mal angeschaut, wie das überhaupt funktioniert. Es hat Spaß gemacht. Manchmal ist er auch wirklich zurückgekommen, meistens aber eher nicht.
Man muss immer den Wind genau beachten, bevor man das Ding wirft. Der genaue Abwurf ist ebenfalls entscheidend.
Ach ja: Aus meiner hessischen Heimat habe ich heute ein Geschenkbekommen, das mich unheimlich gefreut hat. Die Mannschaft von Eintracht Frankfurt hat mir ein Wimpel zukommen lassen mit allen Unterschriften der Spieler und einer Widmung vom Eintracht-Weltmeister Bernd Hölzenbein.
Bis bald
Sebastian
Diary Bahrain
Vettel: Wir haben alles richtig gemacht
Sunday, March 14, 2010
Bis 15-20 Runden vor Schluss lief heute alles perfekt. Ich lag in Führung und hatte gut mit den Reifen hausgehaltet. Der Fernando (Alonso, Ferrari, Anm.) hatte zum Beispiel versucht, eine Attacke zu reiten. Mit der Erkenntnis, dass seine Pneus schnell den Geist aufgeben werden, wenn er so weitermacht.
Na ja: Dann hatte ich plötzlich keine Leistung mehr auf der Geraden. Ich denke, dass irgendein mechanisches Teil, irgendeine Pumpe nicht mehr funktionierte. Zuerst war ein Loch im Auspuff die Vermutung. Aber da stellt man sein Auto normalerweise ein, zwei Runden später ab.
Ohne „Dampf auf der Kette“ wurde ich recht schnell von den Ferraris überholt. Ich habe dann vor allem in den Kurven versucht, die Kiste fliegen zu lassen. Letztendlich ist die Schadensbegrenzung geglückt: dieser vierte Platz könnte wertvolle Punkte für die WM bringen.
Mein Fazit: Wir haben heute im Rennen alles richtig gemacht. Die Erkenntnis, dass unser Auto funktioniert, tut gut. Das macht Mut für das nächste Rennen.
Bis zum nächsten Mal
Sebastian
Saturday, March 13, 2010:
Ehrlich gesagt: Mir ist heute ein ziemlich großer Stein vom Herzen gefallen, deshalb freute ich mich besonders über die Pole Position. Am Freitagabend hatte ich nämlich noch einen richtig dicken Hals. Es lief im Training alles andere als rund, wir hatten sozusagen "Sand" im Getriebe. Ich konnte nicht zufrieden sein. Aber ich wusste auch: Meine Liz ist nur dann eine kleine Zicke, wenn man ihr nicht das gibt, was sie braucht: Das optimale Set up. Über Nacht fiel dann der Groschen. Was mich an meiner Pole besonders freut: Heute waren alle „gleich leicht“ unterwegs. Dass ich das Qualifying auf Platz eins beendet habe, bedeutet also nur eines: Wir waren auch tatsächlich die Schnellsten.
Jetzt kann ich heute Abend beruhigt ins Bett gehen und muss mir nicht über die mögliche Strategie meiner Konkurrenten den Kopf zerbrechen.
Sicher ist, dass auch Ferrari sehr stark unterwegs ist. Beide Autos sind unter den Top drei, ich gerade noch davor. Das verspricht jede Menge Spannung für morgen. Auch, weil einige Teams heute vielleicht nicht den besten Tag erwischt haben und morgen voll angreifen werden. Abschreiben darf man niemanden.
Es ist sehr schwer zu sagen, was morgen passieren wird. Aber es ist keiner in einer besseren Ausgangslage als wir....
Sebastian
Wegen einer kaputten Bremsscheibe musste Sebastian Vettel heute länger pausieren, als ihm lieb war. Warum er trotzdem optimistisch ist und ob er noch Asse im Ärmel hat, verrät er in Teil 2 des Bahrain-Tagebuchs.
Friday, March 12, 2010
Hier in Bahrain ist es so heiß, dass ich manchmal am liebsten im T-Shirt fahren würde.
Heute kam ich aber ungewollt etwas weniger ins Schwitzen: Im Training hat es beim Anbremsen der letzten Kurve nämlich die vordere linke Bremsscheibe zerrissen. Und ich bin einfach geradeaus geschossen – Gott sei Dank gibt es an dieser Strecke genug Auslauffläche.
Den Fehler zu beheben hat dann länger gedauert, was mich leider Fahrzeit gekostet hat. Aber jetzt sollte das Problem gelöst sein und das macht mich für morgen schon optimistisch.
Schwer wird das Qualifying sowieso. Die Strecke ist enorm rutschig und durch die vier neuen Autos wird es wohl eng. Dass einige Teams noch wesentlich langsamer sind, macht die Sache nicht einfacher. Vor allem in Q1 gilt es jetzt, irgendwie eine freie Runde zu finden. Und dann heißt die Devise: Vollgas!
Wünscht mir Glück!
Sebastian
This season, Red Bull Racing’s Sebastian Vettel has to challenge four Formula One champions at a time. But luckily, as he tells us in his first Bahrain GP diary, a lot of people – and a ladybird – have his back.
Hmm… what can I say about the track in Bahrain? Well, there’s a lot of asphalt lying around. Joking apart, I have spent the majority of my time observing the new parts of the track here at Sakhir. They’ve always been there, but we in F1 have never driven on them before. I’ve focused on their camber and kerbs, and tried to find the right line to be the fastest.
Besides that, the most eyecatching thing here is the huge amount of cameras. Everyone, no matter how funny they look or which race suit they wear, immediately gets mobbed. The reason they’re here? One name: Michael Schumacher. A lot of people have come to Bahrain just to see his comeback. Does it bother me? Not at all. It actually has the opposite effect, and the worldwide interest it’s created is just amazing for our sport.
Sure, Michael is 41 years old and has been around a long time, but he hasn’t reached the end of the line yet. The fact that he is my next-door neighbour in the pitlane won’t change anything, either. Sure, I’ll say ‘hi’ and ‘goodbye’ a few times, but I am only focusing on myself and my team. Everyone has his own things to do, especially at the beginning of the season.
I know that I will be battling four world champions in the fight for the title this season, but I don’t really care what they do. As you guys know, I have my own goal: I want to be exactly where I got to last year, hoping that the final press conference will be with five world champions.
Maybe the little experience I had earlier today can be seen as a lucky sign: I pulled my hand back from scratching my neck and there was a little ladybird sitting on it. I hope it will be a lucky charm – I’m really sorry if I hurt him a bit!
Till tomorrow,
Sebastian
